幻の那須南 » 道具 http://www.nasuminami.com 日々の妄想を思いのままに Sun, 20 May 2012 01:57:47 +0000 ja hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 サイコンRD400DWが壊れた http://www.nasuminami.com/2012/04/%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%b3%e3%83%b3rd400dw%e3%81%8c%e5%a3%8a%e3%82%8c%e3%81%9f/ http://www.nasuminami.com/2012/04/%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%b3%e3%83%b3rd400dw%e3%81%8c%e5%a3%8a%e3%82%8c%e3%81%9f/#comments Tue, 10 Apr 2012 10:47:51 +0000 haru http://www.nasuminami.com/?p=923

続きを読む »]]> 4月上旬？に来た春の嵐の歳風雨にさらされ壊れたらしい。本来は使用6ヶ月くらいなのでメーカーに送ると保証期間ないなのかも知れませんが、ワイヤレスサイコンではなく有線タイプのサイコンを使いたくなり新しいサイコンを買いました。(-.-)

1200円くらいだったと思う。

どうして、有線のサイコンにしたかったかというとRD400DWは無線のサイコンでGEM4.0のLEDライトを使うと（近くで）サイコンが動かなくなりました。この結果はこちらで解決済みだったのですがこの手法だと、LEDライトを前輪のハブ付近に付けているために走行中はスイッチを操作出来ない状態にあります。

私のポタのコースにトンネルがありここは、車道と自転車道が区別されているためが自転車同士が交叉します。

私はビンディンを付けているので、トンネルに入る前に降りてLEDのスイッチを入れるなどしなければならず、ついライトを点けないままトンネルを走行しとても危ない思いを何度もしています。

やはりライトは手元にありON・OFFが出来ると良いと思っていました。

そんな折サイコンが壊れ悩んだのですが変えてしまいました。

これでLEDライトのスイッチも押しやすくなりました。オーソドックスなスタイルです。

今回のサイコンは廉価版でスピード・走行距離などを知ることが出来ます。ケイデンス機能はありません

金額的にはこれでOKとしました。

このサイコンは有線なので隣の強力なLEDライトからの干渉を受けないので本来の目的は達したことになります。

 

 

サイコンのセンサーは今回はフロントのフォークに付けてあります、画面のフォークの内側の黒い棒状のものです。

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続きを読む »]]> 前回の投稿でケイデンスメーターを取り付け、その感想です。スピードメータだけならワイヤレスでも3000円台で購入が可能でしたが、今回ケイデンス付きという事で少しお高めでした。
結論は取り付て良かったです。あと失敗例を1件

ECSAPEが納車になり最初は自己流？で乗ってみました。”軽い・早い”の印象は変わらないのですが、調子にのりペダルをガッシガッシ（足を鍛え るぞ！！的な）と踏んでいました。当然それなりにスピードが上がり気持ちよかったのですが、2～30分あたりで”足の疲労感”が大なのに気づきました。
情けないですが上り坂になると足は悲鳴を上げてしまいます。

R3を降りた時も両足がピクピクと震えてたりしてね（笑）。当然なれない筋肉の疲労だと思うんですがね。
これでは長距離は無理との結論。

スポーツバイクの各サイトを巡り学習したのが、”初心者ケイデンスは70-80”（効率も良いらしい）。1分間に70－80回転ペダルを回せってことです。つまりこれを行うには軽いギヤで乗るしかない。当然脚力が上がればより重いギヤも使えるわけです。
このシャカシャカとペダルを回すのに現在どの位で回っているのかを知るのには、やはりサイコンは便利です。

ケイデンスメーターを見ながら乗ってますが、確かに軽いギヤで70-80をキープしながらペダリングすると足（膝から下）への負担が少なくなります。これはとても重要な事だと思う。これを意識して乗ることによって

出だしはペダルの回転が早い割にはスピードが乗らないと感じるけど、スピードが巡航速に乗るととても快適に走れます。坂道も意外と登れる（ただしスピードは出ない）（笑）
24段のギヤの必要性が分かった気がします。このケイデンスをキープするには坂道（下りも含めて）や風の影響でこまめに変速してやることでケイデンスをキープ出来るんですね。
スポーツバイクに慣れるまでは、とても有りなツールかと思います。

あと失敗例を1件
夜走る場合は必須のライトですが、これを取り付け私は失敗しました。

私がライトを選ぶ基準として”明るい・電池を単3か単4”でポチしたのですが、実際に使ってみないと分からないことがありますね。
”約1000カンデラの明るさとワイドな配光を実現”とあり電池の持ちも良さそうだったんです。

失敗の理由
我が家、前にも書きましたが夜はとても暗いんです。このHL-EL340は光量は充分明るく良かったんですがスポットだけでワイド側がなかった。街灯のある街中を乗るには充分の製品だと思います。
街灯のない道だとワイド側が欲しいんです。足元を照らすと先が見えず、遠方に充分光は届くけれど足元が怖い。とても残念なチョイスでした。でもとても明るい製品だと思います。

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続きを読む »]]> ESCAPE　R3　2012モデルのペダルが壊れました。２０１２年モデル納車され約１０日老体にムチ打ち楽しくリハビリしていました。納車後１４０キロくらい走ってます。

数日前から上り坂で右側のペダルから異音が出る。チェーンやギヤ付近を見ても当たっている様子はありません。もちろん愛車を倒したり擦ったこともないはずです。右ペダルは時計回りで１０時から１１時くらいに必発する。ただし軽く回している時は音がしない。

どうもペダルが原因かな？

これが２０１２年モデルのペダルです。

購入先の自転車屋さんに症状などを問い合わせると「ペダルのベアリングが破損したみたいですね」との回答なんです。まさかわずか１０日でベアリングが。。。ど素人の脚力で壊れるんでしょうか？（注自転車屋さんはまだ現物を見ていません）

自転車屋さん曰く、コストダウンし機能アップしてますからどこかにしわ寄せがあるんじゃないでしょうか？との事で妙に納得してしまいました。多分メイドインJapanでは考えられない結末なんだと思います。

 

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続きを読む »]]> 発注から約１か月待ちでした。2012年のモデルの「ホワイトシルバートーン」です。この１か月の間いろいろなサイトで勉強させて 頂き予備知識はあるんですが、まず自由に乗ってみることにしました。管理人はママチャリしか乗ったことがないので、管理人の知る範囲での個人的な感想で す。

なおR3のセッテイングは自転車屋さんでしてもらいました。股下を測定してペダルクランクの中心からサドルの上までの長さを測ってくれました。私は７３センチらしいです。あっちなみに股下は８３センチでした（名誉のために）

一通り説明を受けましたが、タイヤの空気圧の高さに驚きました。購入時空気入れの購入を勧められ購入しましたがその理由が分かりました。ESCAPEの適正空気圧は120PSI（8.3Bar）この空気圧は乗用車の約4倍だそうで通常の空気入れでは無理かもね。
試乗ということでサドルに座ってみました。

”オーッとサドルに座ると足が地面に着きません”

そうなんですスポーツバイクなんて初めて乗ります。サドルの位置に座った場合両足の爪先が地面に辛うじて着く位置なんですね〜。

姿勢は思いっきり前傾（本当は、サドルとハンドルが水平の位置にあるだけなんですが）と感じる。ママチャリだとしっかりサドルに全体重を預けて乗り ますが、ESCAPE　R3はサドルとハンドルの中間に頭が乗る感じです、両腕にも体重を感じます。少し出すとギヤの位置にもよりますが足は非常に楽にペ ダルを踏むことが出来ます。

”軽い”。タイヤが良く転がる。スピード感がある。

自分の脚力がダイレクトにR3に伝わり路面の状況もダイレクトにハンドルに伝わってきます。数分間乗った感想です。

よーし　家に帰って乗るぞ〜と思って家に着いたら、なんと雨が降ってきました。まだ写真も撮ってません。締まらない自転車デビューとなりました。外の雨を恨めしく思い投稿です。。。雷も鳴ってきたし〜

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続きを読む »]]> 撮影枚数も少なく、使用回数も少ないんですが気付いたことを少し

カメラは全くの素人です。前回のエントリーでも書きましたが、デジイチ（EOS　KISS　X）を使っていました。サブ機とかじゃなくメインでコンデジが欲しくなった。撮影はメモ感覚で手軽にAUTOで撮影したいけどマニュアル撮影も出来るといいな～・・・っていう程度。s90

気に入った点

  • 室内や夜間の撮影がとても楽しい。
  • 手持ち・フラッシュなしが簡単に出来る。
  • サイズが希望通りの小さい。

気になる点

  • バッテリーの持ちが悪い。
  • 他サイトにおいて、各ボタンの操作性の悪さを言われているけどこの本体サイズでは仕方ないと思う。
  • ボタン操作性では、電源スイッチよりRING FUNC（コントローラーリング切り替えスイッチ）が使いづらい。
  • コントローラースイッチ（背面の）が軽いと思うけど、再生時の画面切り替えにはこの位でもOK。
  • AUTO時の常時AF？が気になる。
  • マクロ時のAFが独特？

気になる点が多いような気がしますが買って満足です。一般に高解像度を競い合うご時世で高感度に切り替えたキヤノンに拍手です。

まだ作例が少なく公開出来ません:lol:。他のサイトに詳しいレポートや素晴らしい作品があります。那須南も随時アップしてゆきたいと思います。

１１月８日追記。

「電源のスイッチの位置と形状が不評」との他のサイトでの書き込みが見受けられますが、私は以下の方法で対処しています。再生ボタンの長押しでプレ ビューが見れれる事は良く書き込まれているところですが、電源OFFもこの再生ボタンで可能なんですね。つまり電源のON／OFFボタンは使わなくても大 丈夫ってことです。これには少しコツが必要です。

まず、レンズの状態とプレビューの設定によります。私は撮影後のプレビューを「なし」に設定してる

私は撮影の際、再生ボタンを長押しで電源を投入してシャッター半押しすると撮影準備にはいります。これは一般的かと思いますが、プレビューなしなので撮影後の確認は再生ボタンを押します。

プレビューを確認して、再度「再生ボタン」（シャッター半押しでも可）で撮影モードになります。

レンズが出ている間はこれで繰り返しが可能です。

レンズの設定でプレビューの際レンズを格納は０秒か１分です。０秒の場合はプレビューすると即レンズが格納され１分設定の場合はプレビュー１分後に格納されます。

レンズ格納状態で再生ボタンを押すと電源OFFとなります。つまり電源ボタンは押さなくても大丈夫ってことです。

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例年より1日早い梅雨明けらしいです。本当に暑い日が続きます。
こんな日にやらなくてなくても良いのだが、手作りピザ。美味かったです。

今回は写真撮れなかった。以前の写真流用です。

まずレシピ。

生地（約2枚分）
強力粉２００g
砂糖大さじ１
塩小さじ1/2
ドライイースト小さじ１
オリーブオイル大さじ１
牛乳１４０ml（人肌に温める）

捏ねます、15分くらいそして発酵30分

その間にソースを作ります。ドミグラ缶をベースににんにくで炒めた玉ねぎ・ケチャップ・ウースターソース・塩コショウ・醤油で味を整えます。黒こしょう合いますよ。

手作りのピザ釜

img_0383

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

約12分で焼けます。お勧めトッピングはキムチです。

img_0414

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我が家の水道が壊れた。8年くらい使ってるでしょうか？レバーを上げると出て、右が水で左にするとお湯が出るタイプのもの。
症状は

  • レバーがとても重くなった
  • レバーを動かすとギギギと異音
  • 少し水漏れ

交換かと諦めたのですが、中の部品を交換してみました。

 

混合栓タイプの水道にはこの様なカートリッジが入っているらしい。我が家のはINAX製です。

img_19373つの穴が見えますが、これが下です。
部品を交換してみてお湯と水の混ざる仕組みが分かったので記念に撮影！

 

 

 

 

 

 

 

toto

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上記のカートリッジを下から見たもの。水道が止まっている状態。レバーをお湯側（下左）と水側（下右）を見ると中の弁が変化しているのが分かります。
まぁこれだけですけどね（笑）。自分で取り替えたのでゆっくり撮影しながらやってみました。なお部品を手配した際業者の方から、このカートリッジが開発されてお湯と水が均等に混ざるようになったそうです。

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続きを読む »]]> つづいてＢｅａｔ話題です。下の写真を撮影したついでに撮った写真見づらいですがステアリング（ハンドル）を見て下さい。これは知人から拝借しているものです。名車ロータスのですが、ホーンボタンの色が。_mg_0956

「ＬＯＴＵＳ」ロゴの周りが黒なんです。これは大変珍しい（本来は黄色）らしいです。私は知識不足なんですが、ロータス創始者コーリン・チャップマンが1982年に亡くなりその年に生産された車のステアリングが黒らしいです。つまり1982製のハンドルって事です。

見た目は時代を感じますが 少し太めで運転時、握りやすく操作性もとても良いです。大事にしたい一品ですね

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続きを読む »]]> Beatネタです、ワイドスペンサーを取り付けました。
この歳でいい笑いもんです。１５ｍｍのスペンサーです。img_1367

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「ツライチ」が目的なんですが、写真では分かりづらいですね。それに車に興味ない（あっても）人には意味が分からないですね（笑）
タイヤのサイズを変えずにタイヤ間の幅を広げるものです。今回は片方１５ｍｍですから全体で３０ｍｍだけタイヤの幅が広がった事になります。_mg_0528

しかし、写真の撮り方もこれでは分からないですね。というかこんな事をする目的が自分でも分からない（笑）。

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続きを読む »]]> なかなかツーリングにも出れませんが、通勤に使ってます。全体的はとても気に入ってます。乗り降り時の窮屈（メタボのためとの話もある）と雨漏りさえ気にしなければね。

_mg_0420

 

今回はフレームの強化と中低速のトルクアップを目指し、パフォーマンスロットとファンネルを取り付けました。

 

所詮軽自動車なのでフレームの弱さを感じます、コーナーを曲がる際ハンドルの動きに反応が鈍い凸凹路面でどこかに飛んで行きそうな感じなどです。

p_rot_type2

取り付けは簡単でボンネットの中にあるスペアタイヤカバーを外し既存のボルトで締めるだけです。ハンドルの握りこぶし1つ分の動きにもボディーが反応するようになりました。凸凹路面を飛ばしても安定感があります。効果絶大ですよ
http://www.hondacars-senba.co.jp/こちらでおせわになりました。

「みつファンネル」でネットヒットします。これも取り付け簡単で上段を含め工作とは言えないですね。

img_1353

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

取り付け完了の図なので分かりにくいですね、単体の形状はこんな感じです。（55ｍｍ）3555

吸気口に取り付けるだけです。これも付けて直ぐに効果がわかります。中低速のトルクアップが期待できます。

今回の2点は効果も絶大で大成功でした。

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